Du sætter batteriet i, tænder for bilen, giver gas — og bilen bipper. Den kører ikke, og lyset er også gået ud. Det føles, som om bilen er gået i stykker. Men før du pakker den ned og sender den til reparation, så giv den fem minutters fejlsøgning. I langt de fleste tilfælde er synderen nemlig ikke bilen, men batteriet.
I dette indlæg gennemgår vi, hvordan du finder fejlen trin for trin, hvorfor et batteri kan tage skade af at blive kørt helt fladt — og hvorfor motoren, ligesom tandhjul og dæk, er en sliddel.
Fejlsøgning trin for trin: Er det batteriet?
Motor, regulator og lys får alle strøm fra kørebatteriet. Når batteriet er tomt eller skadet, kan det derfor ligne, at alt er gået i stykker på én gang. Start her:
- Lad batteriet helt op — og prøv igen. Brug den lader, der passer til batteritypen (NiMH eller LiPo), og lad den køre færdig.
- Prøv med et andet batteri, hvis du har et. Kører bilen med det andet batteri, har du fundet fejlen: Det er batteriet, ikke bilen.
- Tjek stik og ledninger. Sidder stikket helt i? Er der en løs, bøjet eller brændt pind i stikket, eller en ledning der er klemt?
Mange regulatorer (ESC) giver lyd eller blinker, når spændingen er for lav — men lydene betyder ikke det samme på alle modeller. Slå op i manualen til din bil, hvis du vil vide præcis, hvad bippet betyder.
Derfor tager et batteri skade af at blive kørt helt fladt
Et batteri har det bedst, når det aldrig bliver tømt helt. Kører du videre, til bilen står helt stille, kan cellerne blive dybdeafladet — og så kan batteriet tage varig skade. Det kan vise sig ved, at det ikke vil lade op igen, eller at det kun holder et øjeblik.
- Stop, når bilen bliver mærkbart langsommere. Det er tegnet på, at batteriet er ved at være tomt.
- Brug den rigtige lader til batteritypen.
- Opbevar batteriet rigtigt — især LiPo-batterier skal opbevares med den rette spænding, ikke helt tomme og ikke fuldt opladede i lang tid.
Vil du vide mere, så læs vores guides om LiPo- og NiMH-batterier, LiPo-batterier og hvad du skal passe på og hvad der er galt, når bilen kun kører kort tid på NiMH-batteriet.
Motoren er en sliddel
Hjælper et opladet batteri ikke, kan det være motoren. Og her er det vigtigt at vide: Motoren er en sliddel — ligesom spur gear, pinion og dæk.
Det gælder især børstemotorer (brushed), som sidder i mange begynder- og hobbybiler. Inde i motoren gnider kul-børster mod en roterende kommutator, hver eneste gang motoren kører. De slides langsomt ned, så motoren gradvist bliver svagere — og til sidst kan den gå helt i stå. Det er helt normalt og sker hurtigere ved hård brug:
- høj gearing (stor pinion), så motoren skal arbejde hårdere
- varme — fx lange ture uden pause, eller kørsel i højt græs og sand
- vand og snavs, der kommer ind i motoren
Sådan virker en børstemotor (her en stor industrimotor – princippet er det samme i RC-motoren): kul-børsterne øverst slæber mod kommutatoren og slides ned ved brug. Foto: Christian Kral, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons
Giv motoren en pause mellem batterierne, og hold den ren og tør, så holder den længere. Er den slidt op, er en ny motor heldigvis en almindelig reservedel.
Hvad med reklamationsretten?
Her skal vi være ærlige: Slid på sliddele — også motoren — er ikke dækket af reklamationsretten. Det samme gælder skader på et batteri, der er blevet dybdeafladet, ladet forkert eller opbevaret forkert. Reklamationsretten dækker fabrikationsfejl, ikke dele der bliver brugt op, eller skader fra brug.
Derfor beder vi dig altid fejlsøge først. Det er ikke for at gøre det besværligt — tværtimod. Viser fejlen sig at være et fladt batteri eller en slidt motor, ville en indsendelse koste dig fragt begge veje og værkstedstid for noget, du kunne have klaret hjemme på fem minutter.
Har du fejlsøgt, og virker bilen stadig ikke? Så skriv til os med en kort beskrivelse af, hvad du har prøvet — gerne med en video af bilen, når du giver gas. Så kigger vi på det sammen og finder den rigtige løsning.
Find den rigtige motor eller det rigtige batteri
Skal du bruge en ny motor, et ekstra batteri eller en lader, så brug vores reservedelskort. Her klikker du dig frem til din model og finder reservedele, tilbehør, opgraderinger og batterier, der passer. Et ekstra batteri er i øvrigt det nemmeste værktøj til fejlsøgning — og så kan du køre dobbelt så længe.
Kan du ikke finde den rigtige del, hjælper vi gerne. Og har du ikke mod på at skifte motoren selv, gør vores værksted det gerne for dig.
Ofte stillede spørgsmål
Hvorfor bipper min fjernstyrede bil, når jeg giver gas?
Det skyldes oftest, at batteriet er tomt eller skadet. Mange regulatorer giver lyd ved for lav spænding. Lad batteriet helt op, prøv et andet batteri, og tjek stik og ledninger. Hvad bippet præcis betyder, står i manualen til din model.
Motor og lys virker ikke — er bilen gået i stykker?
Ikke nødvendigvis. Motor og lys får strøm fra samme kørebatteri, så et tomt eller skadet batteri kan få det til at ligne, at det hele er gået i stykker. Prøv med et fuldt opladet batteri — gerne et andet — før du konkluderer noget.
Er motoren en sliddel?
Ja. Især børstemotorer slides ved brug, fordi kul-børsterne slides ned mod kommutatoren. Motoren bliver gradvist svagere og kan til sidst gå i stå.
Er et batteri en sliddel?
Nej. En fabrikationsfejl i et nyt batteri kan reklameres som normalt. Men skader fra dybdeafladning (batteriet kørt helt fladt), forkert opladning eller forkert opbevaring er ikke dækket af reklamationsretten.
Hvorfor skal jeg fejlsøge, før jeg reklamerer?
For at du ikke skal betale fragt begge veje og værkstedstid for en fejl, du selv kan løse. Skyldes fejlen et fladt batteri eller en slidt motor, er den ikke dækket af reklamationsretten. Har du fejlsøgt uden held, så kontakt os — så kigger vi på det sammen.
Hvor finder jeg en ny motor eller et nyt batteri til min bil?
Brug reservedelskortet på fjernstyret.dk/pages/reservedele — klik dig frem til din model og find motor, batterier, ladere og andre reservedele, der passer.
