Siden EU forbød nitro brændstof med højere nitroindhold end 16% har det været lidt problematisk for os med ældre nitrobiler, eller har det?

Problemet ligger ofte i manglende viden omkring hvordan disse motorer fungerer og det altid har været let at få 25% og højere indhold brændstof.

Taler vi om standart motorer og ikke hårdt tunede racermotorer er løsningen ikke så avanceret, de fleste motorfabrikanter oplyser i manualen om hvordan man gør det, oftest er løsningen at sætte en tyndere toppakning i for at hæve kompressionen og løse problemet med det lavere indhold at nitro.

Alle nye motorer der sælges i EU kommer med shims til at justerer kompression med, og vejledning i dette.